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如今社会,汽车已经进入千家万户。随着电动汽车的大力推广,人们的追求不仅仅停留在代步工具层面上,而是更

多的追求其驾驶性能; 车身轻量化更是作为开发的重点。

驾驶性能

汽车整车舒适性主要表现在车身具有优良的密封防水、减震降噪及NVH性能。

车身轻量化

汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。研究表明,汽车整备质量.每减少100 kg,百公里油耗可降低0.3~0.6 L。此外,汽车轻量化还可以提高汽车动力性,节省材料,降低成本。

车身轻量化的主要途径
采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等;

采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等;

采用承载式车身,减薄车身板料厚度等。

其中,当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。

车身轻量化的类型材料的粘合方案

焊装车间的白车身在焊接过程中就应进行必要的涂胶工艺。焊装车间用胶主要类型有:结构胶、折边胶、膨胀胶、点焊胶、隔振胶,主要分布于侧围、发动机舱、顶盖、门盖等区域。镁铝合金正逐步取代钢在车身的应用,而自动涂胶设备不同类型的胶是让不同的金属材质粘合在一起,而且可以去除电焊工艺。

结构胶

主要用于外板件和外板加强件之间的密封连接,在外板表面不允许有焊点或可焊性差的情况下用来替代点焊,所以要求粘结强度高,属于结构胶类。

主要运用于仪表板,车罩,车顶盖,轮罩板结构;外板件和外板加强件之间的密封连接。

折边胶

以环氧树脂为基材的加热固化,柔性的单组份糊状粘合剂,具有良好的抗流性性能,受热时无腐蚀性气体放出、抗腐蚀性好,不含溶剂和PVC,与油面钢板和镀锌层有良好的粘合力。

主要运用于车门、引擎盖和行李箱盖外板的包边。

膨胀胶

以合成橡胶为基材的无溶剂反应型粘结剂(密封胶),在室温下能被高压泵进行输送,在140℃以上发生化学交联,固化后的产品具有高柔韧性。对油性钢板也有良好的粘结力,并且抗流挂性好,无需预凝胶或预固化即具耐冲洗性,以防止汽车生产线上使用的水性清洁剂和预处理剂的影响。

主要运用于引擎盖、行李箱盖、顶盖和车门等内外板之间。

点焊胶

以橡胶为基材的无溶剂反应型粘结剂,在室温下具有高粘性,加热固化后变成橡胶弹性体,具有优秀的密封和防水泄漏性能。在室温下用泵通过高压输送,对油性钢板也有良好的粘结力,并且抗流挂性好,固化温度从140℃到210℃,固化后的产品具有柔韧性,在振动时也具有良好的密封性,并且在低温条件下不易被剥离。

主要运用于侧面(LH/RH) 、轮罩 、 仪表板、车罩 、地板 。

自动涂胶设备

焊装涂胶工艺是汽车白车身制造过程中非常重要的一环,随着车身制造水平及人们对汽车舒适性要求的提升,焊装车身涂胶的品种、性能、工艺规范以及打胶设备正不断的优化改进,以满足车身的减震降噪及NVH要求。

我司研发的自动涂胶设备,可根据不同的涂胶品种,涂胶部位进行高效率的涂胶作业。